選用70號基質瀝青進行SBR改性瀝青實驗

（1）丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯單體無規(guī)共聚而成，呈長鏈線型結構，帶環(huán)狀結構的苯乙烯為硬段，起流動作用，提高瀝青的高溫性能。SBR分子鏈在瀝青中可起到支撐作用，約束瀝青的流動，減少高溫流動性。隨著SBR摻量的增加，瀝青的針入度隨之下降，軟化點升高。

（2）在SBR中線性結構的丁二烯為軟段，起延伸變形作用，主要提高瀝青的延伸能力。隨著SBR摻量的增加，低溫延度顯著提高。

（3）SBR制備的瀝青粘韌性較大，隨著SBR摻量的增加，粘韌性與韌性均適當提高，但其黏韌性的增加相較于SBS改性瀝青來說增大較低，這就降低了瀝青的動力粘度，更方便與瀝青路面的攤鋪。

（4）丁苯橡膠（SBR）具有不飽和雙鍵，可以與瀝青中的芳烴組分進行結合反應，避免在加熱過程中使芳烴組分的分解與老化，從而使瀝青具有更好的抗老化性能。隨著SBR的增加，瀝青的抗老化性能有所提高。

使用上述基質瀝青進行SBR類改性瀝青II-A的實驗。配方體系如下：

實驗室制備方法：

1.調配好瀝青加熱至160℃，緩慢加入產品（預防冒罐風險），在160~170℃進行剪切，剪切時間為1h。

2.剪切光滑后，觀察確保瀝青內不存在不溶性顆粒物后在170℃以上加入穩(wěn)定劑，預防凝膠。

3.加入穩(wěn)定劑后在170~180℃進行攪拌發(fā)育，發(fā)育時間為2.5h。

4.進行指標檢測。

研究了上述配方體系中SBR改性瀝青混合料的路用性能。包括高溫抗車轍性能、低溫抗裂性能、水穩(wěn)定性能以及疲勞性能，從而驗證SBR改性瀝青對寒冷地區(qū)普通公路路用性能的改善效果。

我國瀝青路面上面層多采用密級配AC-13、AC-16或間斷級配SMA的瀝青混合料類型，本試驗結合寒冷地區(qū)普通公路的工程實際，為了確保瀝青混合料的低溫抗裂性能，同時兼顧高溫抗車轍性能的需要，考慮冬季溫度底、切低溫持續(xù)時間較長及交通量的要求，并按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40—2004）的規(guī)定，配合比選用AC-13 I型密級配瀝青混合料。

混合料馬歇爾試驗最佳油石比4.7%，孔隙率5.5%，間隙率14.2%，穩(wěn)定度12.06KN,流值25（0.1mm),均符合規(guī)范要求。

由混合料路用性能試驗結果可以看出，

(1)SBR改性劑的摻入，使瀝青混合料的動穩(wěn)定度比改性前提高了1.9倍，變形速率明顯減少，這表明，改性后混合料的高溫抗流動性變形的能力提高了。對改性瀝青而言，軟化點、當量軟化點比基質瀝青要高，即瀝青高溫穩(wěn)定性增加，與之相應瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性亦得到明顯改善。