過去不管是下封層還是粘層，習(xí)慣認(rèn)為 ,使用普通瀝青材料已經(jīng)起到了粘結(jié)層作用其實(shí)這些未經(jīng)改良的瀝青材料在溫度穩(wěn)定性和粘結(jié)力方面是不能滿足使用條件要求的，尤其在當(dāng)今高速公路大交通、重軸載條件下更不能滿足要求。為此在高速公路建設(shè)中采用SBR復(fù)合粘結(jié)劑作為層間粘結(jié)材料，以改善結(jié)構(gòu)層間聯(lián)結(jié)條件提高層間抗剪強(qiáng)度。

SBR復(fù)合粘結(jié)劑不僅具有較強(qiáng)的界面吸附能力，而且材料本身也反映出很強(qiáng)的內(nèi)聚力。

改性前乳化瀝青指標(biāo)如表1所示。

采用SBR改性后的復(fù)合乳化瀝青與乳化瀝青、熱瀝青對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果見表2。

    粘層油主要用來提高高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的緊密性雖然用量少，但其作用不可忽視。在廣州北二環(huán)高速公路(K18+645~K35+012)瀝青路面粘層處理和水泥砼橋面的防水施工中，大量使用了SBR復(fù)合粘結(jié)劑乳液，用量為0.5kg/m2,濃度為55%。

    鉆芯取樣表明采用SBR復(fù)合粘結(jié)劑作為粘層的結(jié)構(gòu)均為不規(guī)則狀，非機(jī)械切割沒法分開上下層結(jié)構(gòu)這說明結(jié)合面強(qiáng)度不低于混合料本身。而未采用SBR粘結(jié)劑處理的結(jié)構(gòu)層間結(jié)合面在鉆芯過程中很容易分開。

室內(nèi)試驗(yàn)和鉆芯取樣均表明，SBR復(fù)合粘結(jié)劑與其它材料相比具有以下特點(diǎn)

1) SBR復(fù)合粘結(jié)劑對(duì)瀝青砼和水泥砼材料都有良好的粘結(jié)力，并且具有良好的穩(wěn)定性。

2)由于SBR復(fù)合粘結(jié)劑中的改性成分相互交聯(lián)成網(wǎng)狀，大大限制了瀝青成分中膠束的自由度當(dāng)這種復(fù)合材料在道路表面成形后不易引起攤鋪機(jī)膠輪或履帶打滑，為交叉施工、加快工程進(jìn)度以及保證最終施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。

3）施工方便污染小，無危險(xiǎn)

當(dāng)前我國高速公路的建設(shè)正處在發(fā)展時(shí)期，工藝和技術(shù)尚未完全成熟。為達(dá)到全面提高工程質(zhì)量的目的，應(yīng)更多地采用一些經(jīng)過驗(yàn)證的優(yōu)質(zhì)材料及較為先進(jìn)的工藝來彌補(bǔ)技術(shù)上尚未完善的不足之處，從而達(dá)到促進(jìn)新材料新技術(shù)的發(fā)展、提高高等級(jí)公路使用壽命的目的。

（文章來自網(wǎng)絡(luò)）