眾所周知，我國的道路瀝青主要采用石蠟基原油煉制，瀝青的溫度敏感性較大，修成的路面往往夏天泛油發(fā)軟，冬天發(fā)脆開裂，早期破壞現(xiàn)象較嚴重。針對上述問題，除采取行政手段限制超載車輛外，道路工作者還需在提高瀝青路面使用性能上下功夫，使瀝青路面在大交通量作用下，仍能保持良好的使用狀態(tài)，并延長使用壽命，創(chuàng)造社會和經(jīng)濟效益。而在瀝青中添加橡膠粉，制成分散均勻的改性瀝青是實現(xiàn)這一目標的有效途徑。同時，作為瀝青改性劑的橡膠粉又為廢舊輪胎的處理提供了一條好途徑。

    據(jù)統(tǒng)計，全球每年報廢輪胎約20億條，僅美國一個國家每年廢棄的車輛輪胎達2. 82億條，平均每人1條還多，現(xiàn)己積存廢舊輪胎超過20億條等待處理。大量廢舊輪胎長期露天堆放，不僅造成資源的極大浪費，而且廢舊輪胎容易積存污水滋生蚊蟲、容易自燃造成火災，還在緩慢分解的過程中不斷釋放有害氣體污染空氣。由于廢舊輪胎自然降解的過程非常緩慢，因此成為迅速蔓延的黑色公害。

中國作為發(fā)展中國家，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中作為支柱產(chǎn)業(yè)受到政府的大力支持，因此從改革開放后汽車工業(yè)的發(fā)展是十分迅速的，相伴而來的是輪胎消耗量以30%-40%的速度迅猛增加。出于安全的因素，尤其是經(jīng)常行駛在高速公路上的轎車，輪胎還沒有用到貨車輪胎要淘汰時的使用程度就廢棄了，一般是一年更換一套輪胎。由于轎車子午胎不允許翻修后再使用，久而久之，國內(nèi)廢舊輪胎主要集中在轎車用過的子午胎以及破的無法翻修的貨車輪胎上，而且自1994年稅制改革后，國家中斷了對翻胎企業(yè)的政策扶持，加上近年來市場疲軟，翻胎行業(yè)陷入全面虧損，客觀上又增加了廢棄輪胎的增長量。

    因此，從提高瀝青路面使用性能和廢棄物再利用保護環(huán)境雙重角度出發(fā)，廢胎膠粉橡膠瀝青應用技術具有十分廣闊的應用前景。