過去
渣油路面：高針入度、低軟化點(diǎn)。用于路面，則冬天低溫凍裂，夏天高溫流淌，路用性能差。已經(jīng)完全退出路用市場(chǎng)。使用時(shí)，加熱溶化。
現(xiàn)在
普通重交瀝青：和渣油相比，提高了軟化點(diǎn)，一般45度左右。降低了針入度。但低溫抗裂性能依然較差，高溫穩(wěn)定有改善，但依然不能滿足路用性能要求。
使用時(shí)，加熱到170度以上，使其在合適的你黏度下與集料拌合或噴灑。
改性瀝青：在普通重交瀝青中通過高溫研磨或剪切，將改性劑（如SBS、SBR、PE、EVA等）均勻混入其中，提高了瀝青材料的軟化點(diǎn)，降低了針入度，使得瀝青材料更適合道路使用。
改性瀝青使用時(shí)，溫度加熱到170度以上，與集料拌合或噴灑。
橡膠瀝青：將廢舊輪胎粉碎后形成的粉狀顆粒，均勻的分散到瀝青中，改善了普通瀝青的針入度、軟化點(diǎn)，耐老化、抗疲勞。大大提高了普通瀝青的路用性能。
使用時(shí)，將橡膠瀝青加熱到190度以上，與集料拌合形成混合料，用于路面攤鋪。
普通乳化瀝青：普通瀝青+皂液（水+乳化劑）+高速研磨=普通乳化瀝青。
將常溫下固態(tài)的瀝青，變成常溫下是可流動(dòng)的液體。使得路面部分結(jié)構(gòu)層和養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)現(xiàn)全冷作業(yè)。如稀漿封層、粘層、封層、透層等得以實(shí)現(xiàn)。
乳化改性瀝青：將乳化瀝青中加入高分子聚合物，改善乳化瀝青的粘附性、提高殘留物的高溫性能和低溫性能等。常見的SBR乳化改性，即將SBR膠乳加入普通乳化瀝青中加以攪拌。SBS乳化改性同上。工藝簡(jiǎn)單、制造方便。
改性乳化瀝青：將改性瀝青通過特殊的工藝，加工成為常溫下的液態(tài)乳化瀝青。常見的SBS改性乳化瀝青。這種乳化瀝青路用性能很好，有著廣闊的應(yīng)用空間，是許多技術(shù)的核心材料，生產(chǎn)這種材料，對(duì)設(shè)備、材料、工藝要求苛刻，價(jià)格較高。目前國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)這種產(chǎn)品的企業(yè)寥寥無幾。高濃度在65%以上的更是其中的尖端產(chǎn)品，目前，這種產(chǎn)品的最高濃度達(dá)到了68%左右。
乳化瀝青混合料的優(yōu)勢(shì)
性能優(yōu)勢(shì)：
馬歇爾穩(wěn)定度已經(jīng)超過熱瀝青混合料和溫拌瀝青混合料（穩(wěn)定度在11至26kN，流值目前定性試驗(yàn)所測(cè)達(dá)到0至42）。我們?cè)囼?yàn)了AM、SMA、OGFC等。
通過調(diào)整混合料拌合工藝，可以合理設(shè)計(jì)出我們需要的馬歇爾穩(wěn)定度和流值的 乳化瀝青混合料，以適應(yīng)不同的道路要求。如，稀釋一下內(nèi)外裹覆的乳化瀝青，就可以提高穩(wěn)定度、降低流值。
在需要的時(shí)候，通過人工干擾，使其突然破乳，乳化瀝青混合料強(qiáng)度會(huì)急劇形成，因此其強(qiáng)度形成時(shí)間可控。
乳化瀝青的混合料在常溫下可以“貯存”一段時(shí)間，這是熱瀝青混合料無法比擬。
施工現(xiàn)場(chǎng)，沒有蒸騰的石油氣和80度以上的熱物質(zhì)。保障了施工人員的健康和施工安全。
節(jié)能環(huán)保：加工改性瀝青每噸需要柴油8公斤，然后再乳化它需要5公斤。熱混合料一噸需要柴油6公斤。全國(guó)一年要用瀝青1300萬噸。300萬噸改性，如果混合料中按5%計(jì)算瀝青用量，則有2億噸混合料，要燃燒掉150萬噸柴油。而用乳化瀝青，生產(chǎn)一噸乳化瀝青用柴油4公斤，全年全國(guó)僅用4萬噸柴油，節(jié)省燃料95%以上，極大改善了道路施工和材料生產(chǎn)所耗能源。為國(guó)家和社會(huì)節(jié)約大量寶貴能源，同時(shí)也極大減少了大氣排放。這是傳統(tǒng)方法無法比擬的。
超薄罩面，改善傳統(tǒng)路面行車條件。其質(zhì)量遠(yuǎn)超熱瀝青超薄磨耗層。
熱拌熱鋪混合料前后場(chǎng)配合緊密，不得脫節(jié)。冷拌冷鋪前后場(chǎng)配合寬裕很多。
熱拌熱鋪前場(chǎng)工序環(huán)節(jié)非常緊張。攤鋪質(zhì)量問題不易糾正。冷拌冷鋪前場(chǎng)較為寬松，攤鋪質(zhì)量問題從容處理。
總 結(jié)
乳化瀝青替代熱瀝青，是一個(gè)必然的趨勢(shì)。如同溫拌瀝青替代熱拌瀝青一樣。
乳化瀝青的路用性能已經(jīng)超越了熱瀝青。
乳化瀝青同樣與膠粉可以做成膠粉改性乳化瀝青，工藝更加簡(jiǎn)單實(shí)用。
乳化瀝青還可以向彩色乳化瀝青方向發(fā)展。
乳化瀝青混合料作為路面功能層罩面，其養(yǎng)護(hù)非常簡(jiǎn)單：
霧封層養(yǎng)護(hù)：在路面出現(xiàn)輕微損傷時(shí)養(yǎng)護(hù)。
點(diǎn)修復(fù)：局部路面松散或損害，采用快凝型乳化瀝青混合料快速修復(fù)，并進(jìn)行表面顏色修復(fù)。
局部銑刨：采用銑刨機(jī)銑刨后，重新做薄層罩面。
（文章來源于網(wǎng)絡(luò)）
